目的初級(jí)發(fā)展階段進(jìn)入到提高產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量、豐富產(chǎn)品種類的高端發(fā)展階前，我國鋁制品在裝備制造、交通運(yùn)輸、電力工程等
領(lǐng)域不斷拓寬，鋁加工行業(yè)逐步由粗放型、低附加值段。

2016年我國為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢，加大投入支持企業(yè)對新能源汽車的研發(fā)，鋁合金型材可以有效地減輕新
能源汽車自重，減少汽車消耗，從而減輕排量，是生產(chǎn)新能源汽車必不可少的主要型材，隨著新能源汽車行業(yè)的興起帶動(dòng)工業(yè)
鋁型材行業(yè)的快速發(fā)展。

據(jù)預(yù)測，未來我國工業(yè)鋁型材的消耗量將逐年上升，在鋁型材產(chǎn)品中所占比例將由目前的45%左右上升到2020年的70%左右。

2011年，高附加值工業(yè)鋁型材產(chǎn)品便占到整體銷售的92.5%。專家分析，我國鋁加工企業(yè)不斷擴(kuò)充產(chǎn)能的一個(gè)重要原因，是交
通運(yùn)輸用途的工業(yè)鋁型材技術(shù)高端、需求旺盛。因此，國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃指出，要大力發(fā)展汽車鋁合金板、高速列車用大
型鋁型材、航空航天用鋁合金中厚板、深冷設(shè)備用鋁合金板材等重點(diǎn)工程。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國貨運(yùn)掛車社會(huì)保有量約300萬輛，若鋁制掛車應(yīng)用比例達(dá)到發(fā)達(dá)國家70%的同等水平，每年可為交通運(yùn)輸行業(yè)帶
來2000億元以上的經(jīng)濟(jì)效益。

其中，新能源汽車是呼聲甚高的行業(yè)。雖然目前我國能實(shí)現(xiàn)新能源汽車量產(chǎn)的企業(yè)較少，產(chǎn)銷也不過萬余臺(tái)，但工信部《節(jié)能
與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020）》明確指出，到2020年，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到500萬輛，中/重度混合動(dòng)力
乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量的50%以上，我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界前列。同時(shí)，中國大部分列車以鋼制為主，行
駛緩慢，據(jù)預(yù)測，隨著高鐵列車的增多，原有的舊式軌道可用來發(fā)展鋁合金材質(zhì)貨運(yùn)列車。